Formular 1讓你憧憬 McLaren幫你實現 AutoNet帶你去看
如果有一天花錢就可以開一部跟Formular 1 賽車同等級的超級跑車上街買菜 , 不知道要開價多少 ? Mclaren Cars ltd.把這個數字提供給有能力享受這種特權的人一個努力的目標 , 1,200,000Euro 等你準備好這個金額 , 不曉得還有沒有體力去承受這種戰鬥機級激烈運動 , 還是就把她放在家裡生鏽 ? 不過話又說回來了 , 這樣的金額大概只夠競選里長或是農會代表 , 如果要選個什麼議員或是什麼委員或院長可能還差很遠喔
今天的主角是Mclaren F1 , 或許大家還有印象我們前一陣子為各位報導的 Lamborghini Murcielago , 以他7500rpm時達到426KW(580PS) ,5400rpm時發出650Nm的超強扭力 , 0-100km/hr加速能力只要3,8秒，極速則是到達 330km/hr這種瘋狂級戰力 , 其實已經足以殺掉德國高速公路地面上(空中警察不算)99%的運輸工具 , 但是在今天毀天滅地級的主角面前 , 必須識相地馬上讓出快車道 , 不然等到被以380km/hr輕鬆超越330km/hr(相對速率50km/hr !!!)的時候 , 那就很難看了 …
其實Mclaren F1算是後起之秀 , 他的榮耀戰史從1995年的 Nürnburlinger 24 小時LeMans長程賽車的空前絕後大勝利為濫觴 , 在那一年的24 小時LeMans大賽中 , Mclaren F1 GTR除了奪得個人跨等級冠軍之外 , 還連帶副贈第3 , 第4 , 第5 , 第13的名次 , 這種彈無須發 , 志在參加必得獎的車隊總成績 , 自然也是當仁不讓地把車隊總冠軍盃帶回家 . 在1996年 Mclaren Cars ltd.延續’95er Mclaren F1 GTR的成功經驗套用在先前已經設計出的 , 小一號的BPR GT身上 , 受限於較小的引擎進氣歧管 , 使得馬力數據由原本的613 PS(458KW)降格成575 PS(429KW) , 同時因為車身的調整必須加上較大面積的尾翼 , 使得車重以及風阻也小幅增加 , 而級速也因此下降50km/hr左右 , 但是儘管如此 , 這部命名為Mclaren GTR 依舊不辱使命在GULF GTC Team 的旗下贏得 Global GT 的冠軍盃 , 而原封不動再拿到Le Mans跟大哥哥們拼命廝殺 , 依然為West Team 贏得第四名的佳績 .
1997年McLaren Cars ltd. 把這具專門提供BMW F1車隊的編號 S 70/2引擎安裝在量產車上並上市銷售 , 這具引擎汽缸容積6.1 Liter比起許多美國車來說不算什麼 , V-12 Motor 搭配48汽門的設計可以發揮出至少601 PS(448KW) , 眼尖得讀者可以發現他的動力也比’95er Mclaren F1 GTR略為縮水 , 根據車廠的說法是基於安全以及商業的理由所作的調整 , 其實這部Mclaren F1的生產原則很簡單 , 他們只要把他作成世界上最好的街跑車就夠了 , 變速系統只有六速手排(不會有人想開自排McLaren吧…) , 配備方面雖然比不上我們的豪華國產車 , 但是還是不能免俗地裝上輕量���的CD-Stereo音響 F1 KENWOOD , 以及頂級質料的皮件 , 而每一部出廠的Mclaren F1都是依車主所下的訂單所訂作的 , 所以這款車也不太可能有所謂的二手車出現在市場上(所謂的經濟不景氣只會衝擊我們這種勞苦大眾 , 有錢的還是爽得要命 , 怎麼可能把寶貝脫手!!) . 在1998年三月經過公開的測試 , Mclaren F1的極速高達驚世駭俗的387km/hr , 也藉此再度向世人宣告Mclaren F1為地表上最速最強輛產車的無敵地位 .
為了慶祝這種無上的殊榮 , McLaren Cars ltd.特地精益求精 , 在針對Mclaren F1這款車型改進並生產出五部戰鬥版Mclaren F1 GTR , 沒錯 就僅僅是100部 ! 這部車從命名就可以看出他的血統淵源來自於1995稱霸24小時LeMans大賽的大師兄Mclaren F1 GTR , 只是他又更輕更強也更親民(切莫要作多餘聯想) , 車重減少60kg , 馬力卻同時增加到652PS(487KW) . 想像一下那是什麼樣的感覺 , 可惜Mclaren F1 的公關人員很委婉地跟我解釋 , 因為天氣狀況不佳 , 所以無法試乘 , 但是他也同時承諾如果下次有新的測試 , 將會通知我前來參與盛會 , 所以目前我只能用想像的 , 但是接待我的Herr Krieger很認真的跟我說 , 他相信臺灣對這部車有興趣也有能力購買的人一定不少(算他稍微有見識) , 如果有人願意購買他們的’收藏’ , 他很歡迎買主隨時前來試乘 , @#^&$ 擺明就是看我沒錢嘛 算了 , 我確實沒錢 , 至少現在還沒有 , 要有的話我也先去買我的遊艇 , 畢竟遊艇不怕淹水 , 哈哈哈哈 !!
在Herr Krieger的熱心帶領下 , 為我一一介紹這部Mclaren F1 GTR的各重要構造 , 先從最重要的引擎室開始 , 這具引擎是由BMW所提供的兩具M3引擎為基礎所融合的 , 從他的馬力數據上也可以看出約略是 BMW M3的2倍 , 但是在整合這兩具原本就已經是嚇嚇叫的六缸引擎 , 成為一具更是驚人的12缸引擎是一項相當高難度的工程 , 這項技術由McLaren Cars ltd.獨家提供 , 當然也基於商業機密對外予以保留 , 但是打開McLaren F1 GTR的引擎蓋可以發現 , 關鍵技術在於引擎的冷卻技術 , 這具水冷式的引擎雖然沒有渦輪增壓器所產生的高溫 , 但是其實還需要引用了許多外界空氣的冷卻助益 , 從車身上隨處可見的導流散熱孔可以窺見端倪 . 另外油箱的配置則是完全依照F1賽車的結構設計 , 分別設置在駕駛座的後方兩側 , 以求重心降低集中 . 但是這樣的代價就是每四年必須將油箱整個拆下換洗 , 整個施工過程所費不貲 , 10,000 Euro而已啦 !!
這部Mclaren F1 GTR的另一個特點就是相當徹底的輕量化 , 車上的金屬件幾乎都是Titan合金 , 再不就是Carbon纖維 , 可以想像嗎 !? 所有的隨車工具都是以Titan金屬所製造的 , 光是一把尖嘴鉗就開價200Euro , 我看我連隨車工具包都買不起 . Mclaren F1 GTR雖然沒有炫麗的擾流尾翼助威 , 但是與車身緊閉結合的擾流尾翼除了在高速的時候會自動升起 , 產生將車身下壓的氣流之外 , 還會將氣流導入兩邊的後碟煞系統 , 提供即時的煞車降溫效果 , 還有一點更厲害的 , 雖然這部Mclaren F1 GTR並沒有配備 ABS等先進的煞車電子輔助系統 , 但是他卻能以向外向上伸出的擾流板達到穩定煞車的效果 , 實在是太炫了 , 根本就像霹靂遊俠電視影集裡面的霹靂車一樣 . 其實想想也對 , 當你要從接近400km/hr(我是第一次看到儀表板上的時速表出現這種數值400km/hr … !!)這麼高的速度減緩甚至或是煞住 , 目前的碟煞系統是無法提供這麼強大的制動能力的 , 而取法在航空母艦上降落的戰鬥機 , 正是這種超級戰鬥跑車的不二法門 .
坐在這種中央駕駛座的車子裡面 , 最讓人不習慣的除了左擁右抱的齊人之福 , 車內後視鏡也是左右兩邊各一個 , 儀表板沒有太多複雜的按鈕 , 啟動擎鈕設計得像戰鬥機一樣 , 但是真正開起來的感覺 , 還是要等下次有機會一親芳澤 , 再跟各位報告是怎麼樣的爽滋味 !!
其實這樣暴力的車子真的也不太適合去擁有 , 畢竟他的維修跟持有成本太高 , 讓他表現的機會也不多 , 就像Herr Krieger說的 , 即使是在德國高速公路上 , Mclaren F1 GTR也只能發揮出75%的戰力 , 像這種應該在賽車場上馳騁的超級跑車 , 能讓我偶爾開開就很滿足了 .
PS:387是實測的數值並不是推估的唷!
本文引用自: http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1005012002089
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